Zoom Soheil Ayari

Le Circuit des 24 Heures du Mans est sans aucun doute un des plus passionnants à piloter, car il est très rapide et regroupe un nombre impressionnant de beaux enchaînements. Dès la sortie des stands, c'est assez chaud puisqu'on se retrouve d'emblée sur la même trajectoire que les concurrents qui abordent la chicane Dunlop.

Il faut donc bien faire attention à sa trajectoire aussi bien quand on sort des stands que lorsqu'on approche est en piste quand on approche de la sortie des stands.

Courbe Dunlop : cette chicane a été nettement ralentie ces dernières années, c'est dommage. On touche les vibreurs des deux côtés puis on ré-accélère pour une partie magnifique composée des S de la Forêt et du Tertre Rouge. Cet enchaînement est sans aucun doute un des meilleurs du tracé. On passe de 4ème en 3ème, avec des parties relevées et en dévers, le tout assez vallonné.

Le Tertre Rouge a été re-surfacé pendant l'hiver et est un peu plus ouvert, donc plus rapide qu'avant. Ce virage conditionne la première partie de la ligne droite des Hunaudières, donc il faut s'appliquer tout particulièrement pour la sortie.

Chicane Playstation : on atteint la vitesse maxi (aux alentours de 340 km/h !) pour un freinage à 150 m. où on rétrograde en 2ème. On ne touche pas aux vibreurs car ils sont assez hauts et violents. On s'applique bien pour la sortie car elle conditionne la vitesse de pointe dans la seconde partie de la ligne droite.

Chicane Michelin : une chicane à gauche pour laquelle on freine un peu plus tard que la 1ère chicane (130 m.) On n'escalade toujours pas les vibreurs.

Virage de Mulsanne : freinage délicat car on est en train de tourner à droite quand on attaque le freinage, et le revêtement bosselé n'arrange rien. On freine sur l'angle, à 120 m. On Monte sur le vibreur à la corde, car il est très plat. On ne monte jamais, en revanche, sur les vibreurs extérieurs en sortie de virage, comme c'est le cas d'ailleurs pour le reste du circuit.

Virage d'Indianapolis : on l'aborde alors qu'on vient d'atteindre une nouvelle fois la vitesse maxi. On rentre très fort dans le droit et on rétrograde de 6ème en 2ème tout en freinant et en se positionnant au mieux pour le gauche, qui se négocie assez vite car il est relevé. Puis on ré-accélère jusqu'en 4ème.

Virage d'Arnage : le plus lent du circuit. Il se passe en 1ère, puis on monte les vitesses jusqu'en 6ème. Virage Porsche : on rentre en 5ème dans cette courbe ultra rapide et très impressionnante, suivie du Virage du Pont. S du Karting : on passe en 4ème dans ce S, où le danger se situe en sortie, car en dévers et avec aucun dégagement.

Virage Ford et Virage du Raccordement : on monte en 5ème jusqu'à la première Chicane qu'on aborde en 3ème, puis on rentre la 2ème pour la chicane suivante.

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